要肉體也要靈魂！上汽為何拒絕華為：數據和軟件將成為汽車核心利潤

“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的?！?/p>

在上汽集團（600104.SH）年度股東大會上，董事長陳虹明確表態， “上汽很難接受單一一家供應商為上汽提供整體的解決方案。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！? 同時，陳虹強調上汽不會采取任何人提供的整體解決方案，最多是合作的方案。目前上汽與華為在5G以及互聯生態方面都有很多合作。

7月2日，據第一 財經 消息，華為內部人士回應稱，“Huawei Inside模式目前只是3家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式?！瓾uawei Inside’是華為與車企共同定義、聯合開發 汽車 ，不適用于所有車企。華為還提供了零部件解決方案，更多車企是采用這種合作模式?！?/p>

陳虹公開拒絕將自動駕駛技術交給第三方，背后是智能 汽車 時代傳統車企的焦慮。軟件定義 汽車 ，可能導致互聯網和 科技 公司占據食物鏈頂端，而傳統車企可能淪為代工廠。

車企都希望打造軟硬結合的閉環系統，掌握自身的命脈。作為國內 汽車 銷量第一的上汽集團，自然也要掌握話語權。從提出“新四化”概念，到布局新賽道，上汽集團是這么想的，也是這么做的。

不造車的華為，

想要成為車企的“靈魂”

華為不造車，而是通過技術研發優勢，制造 汽車 的“靈魂”。

根據華為內部的看法，下一代 汽車 傳統部件的構成只會占30%-40%，剩余部分都與電子、計算、通信、軟件相關。操作系統作為底層技術，將成為食物鏈頂端的存在。

華為針對不同車企已有3種不同的合作形式。

一是提供華為HiCar關聯多種車用APP；二是提供包括華為DriveOne多合一電驅動系統、電機控制器、HiCar等軟硬件上的全面合作；三是提供鴻蒙車機與自研車載計算芯片在內的全套HI解決方案。

目前，華為已經與北汽、廣汽、長安、賽力斯展開了深度合作；另據媒體不完全統計，華為還與包括比亞迪（002594.SZ）在內的8家中國主流車企達成了合作關系。

與華為合作最為緊密是賽力斯和北汽極狐。

賽力斯搭載華為的HiCar和自動駕駛系統，以及華為DriveONE三合一電驅動系統，不少網友都沖著華為去購買這輛車。在與華為深度綁定后，賽力斯背后的小康股份（601127.SH）成為“華為概念股”，今年上半年，小康股份股價暴漲287.84%，成為投資者熱捧的 汽車 股票之一。

北汽極狐阿爾法S采用了華為麒麟990A座艙芯片、鴻蒙系統、華為激光雷達智能駕駛系統等軟硬件。今年上海車展，雙方共同發布極狐阿爾法S華為HI版，這是第一款打上華為HI品牌標識的智能 汽車 ，也是首款全棧搭載華為智能 汽車 解決方案的量產車。北汽藍谷（600733.SH）的股價短時間內翻了兩倍多。

長安 汽車 與華為、寧德時代合作的阿維塔 科技 ，打造基于智能電動網聯 汽車 平臺（CHN）的產品，未來5年會推出5款車型，其中代號為E11的車型搭載華為HI智能 汽車 解決方案，設計樣車已經下線。

廣汽集團（601238.SH）與華為合作共同開發的L4級自動駕駛車輛，將于2024年實行量產。

上汽為什么拒絕華為？

智能 汽車 時代傳統車企很焦慮

陳虹的言論引發網友熱議。有人認為上汽可以通過與華為合作實現共贏；有人質疑上汽沒有靈

在業內人士看來，上汽不是針對華為，無論是誰來提供整套的自動駕駛解決方案，上汽都不會采用。這反映了智能 汽車 時代傳統車企的焦慮。軟件定義 汽車 可能導致互聯網和 科技 公司占據食物鏈頂端，而傳統車企在軟件層面幾近空白，可能淪為代工廠。

360董事長兼CEO周鴻祎表示，智能 汽車 的靈魂是數據，這是大家爭奪的核心。

麥肯錫在去年發布的一份報告中指出，相關數據顯示，目前 汽車 軟件在大型乘用車的整車價值中占比為10%，未來預計將以每年11%的速度增長，至2030年， 汽車 軟件將占整車內容的30%，整體市場規模將達到4000多億美元。

未來數據和軟件將成為智能 汽車 利潤的核心，傳統車企擅長的硬件制造要退出一射之地。上汽必須爭奪軟件的主導權，決不能將這部分的利潤拱手相讓。

當前，上汽的業績主要來自于合資公司——上汽大眾和上汽通用。

2020年，上汽實現營業總收入7421.32億元，同比下降12.00%；凈利潤204.31億元，同比下降超過20%。

這已經是連續兩年業績負增長，且營收創下2016年以來的新低，凈利潤創下2012年以來的新低。

上汽大眾和上汽通用合計貢獻了公司凈利潤總額的超67%。加上公司 汽車 零部件、金融業和上汽通用五菱，歸屬上汽集團的合計凈利潤達302.76億元，超過了集團總凈利潤。這就意味著，上汽集團的寶駿、榮威、名爵等自主品牌，大概率是在賠本運營。

2020年上汽集團累計銷量近560萬輛，整車銷量保持國內第一。上汽大眾銷量150.55萬輛，上汽通用146.74萬輛，占集團總銷量的半壁江山。

成為 汽車 界的微軟、安卓，是包括華為在內的一級供應商的目標。而堅持打造自家智能系統的整車車企，想要成為蘋果，“靈魂”和“肉體”兩手抓。

行業在飛速發展，距離哪個系統一家獨大還為 時尚 早。

上汽“靈魂”建設工程

已布局多年，累計投入數百億

根據陳虹的言論，上汽將會自研自動駕駛技術，或者與第三方合作研發。而上汽也確實是朝著這方面努力。

從2009年至2015年，上汽集團在新能源方面投入累計高達60億元。

2015年，上汽率先提出“新四化”，即“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新發展戰略。

2015年，上汽與阿里合資成立了斑馬網絡技術有限公司，成為首款互聯網 汽車 榮威RX5的系統供應商。

2016年，上汽定增150億元獲批，用于新能源和車聯網等項目。

今年2月下旬，上海 汽車 集團股份有限公司乘用車公司宣布已與智能芯片獨角獸企業地平線達成全面戰略合作，雙方將依托各自在 汽車 、人工智能領域的核心優勢，共同 探索 汽車 智能化前沿技術，研發具有上汽集團品牌特色的智能化、網聯化 汽車 產品。

3月中旬，上汽集團宣布參與聯合領投自動駕駛創業公司Momenta C輪融資。上汽將與Momenta合作具有L4自動駕駛級別的robotaxi項目；4月的上汽零束SOA開發者大會上，上汽在軟件平臺聚集了BATJ、OPPO、Momneta、地平線等一眾 汽車 生態企業，華為也位列其中。SOA平臺將于兩年內在智己 汽車 和R 汽車 高端智能電動產品上先后落地。上汽集團計劃到2025年在智能電動等創新領域將先后投入3000億元。

6月中旬，上汽集團發布了全新愿景和LOGO，并公開了拆分旗下子公司的計劃。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽的新LOGO取消了原本方向盤的設計，這是上汽基于對未來 汽車 的預判，未來的駕駛可能不再需要方向盤。在新的智能 汽車 時代，所謂的智能 汽車 要有大腦和靈魂，而這個大腦和靈魂，車企一定要掌握在自己手里。

在新賽道上，上汽布局了數據中心、云平臺中心、軟件中心、人工智能算法中心和網絡安全中心。

上汽零束加速打造全棧式解決方案，“上汽集團IMAD智駕系統”已成功孵化；智能網聯核心技術“卡脖子”技術成功量產；擁有完全自主知識產權的第一代高精度電子地圖數據生態智能工廠產品已經交付；新一代電動解決方案較業內競爭對手領先；已完成多款燃料電池電堆和系統的產品開發……

在智能 汽車 新時代，上汽要盡快縮短與行業領先者的差距，重塑競爭優勢。但在此之前，上汽首先要活下來。

中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，贊成上汽的觀點，“上汽的思考也是整車企業的共同思考，要想實現發展，以我為主，獨立自強是必然的選擇。相信上汽要想成為強大的公司，一定要有自己的靈魂和核心競爭力。這也是中國很多成功企業的必然選擇?！?/p>

編輯 楊程

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華為概念股主要有哪些

華為概念股主要有大富科技、華星創業、盛路通信、華工科技、光迅科技等。

1、大富科技

深圳市大富科技股份有限公司：公司是國內領先的移動通信基站射頻器件、射頻結構件的研發、生產與服務提供商。公司在射頻器件產品市場占有率位居前列，與全球領先的通信主設備商建立起了穩定的合作關系，主要客戶包括華為、愛立信、阿朗等。

2、華星創業

前身華星有限成立于2003年6月5日，注冊資本50萬元。2008年7月17日，經股東會批準，華星有限以截至2008年5月31日經審計的凈資產4,431.46萬元折合成股份有限公司3,000萬股，整體變更為華星創業。

3、盛路通信

是一家專門從事各類通信天線、微波器件設備研發和生產的民營高科技企業，也是目前國內規模最大、技術最先進的通信設備制造商之一，國內領先的天線、射頻設備及器件的生產基地，產品主要為天線、射頻有源設備、射頻無源器件等1500多個品種。?

4、華工科技

成立于1999年7月28日，2000年在深圳證券交易所上市，是華中地區第一家由高校產業重組上市的高科技公司，股票代碼000988，公司注冊資本8.91億元。

5、光迅科技

是武漢郵電科學研究院控股的高新技術企業。公司成立于2001年元月，總部位于武漢-中國光谷，注冊資本11000萬元人民幣。

光迅公司主營業務為光纖器件，微光學器件，光波導器件等光纖通信無源器件以及光纖放大器、光通信儀表和集成光電子的研究、開發、生產、經營和技術服務。公司2009年在深交所中小板上市，股票編號002281，簡稱光迅科技。

參考資料來源：百度百科-深圳市大富科技股份有限公司

參考資料來源：百度百科-盛路通信

參考資料來源：百度百科-華星創業

華為倉頡概念股票是什么意思都有哪些

1、華為倉頡概念股票是什么意思？

即與華為發布編程語言“倉頡”相關的股票。

在華為開發者大會上，余承東正式宣布，自研鴻蒙編程語言。這為鴻蒙生態基礎設施補建上了最后一環。華為發布編程語言“倉頡”。取名“倉頡”，含義頗豐。要知道編程語言一直被歐美等國家所壟斷，安卓的Java語言、蘋果的Swift語言一直占據著統治地位，并擁有絕對的話語權。而這次華為自研的編程語言，有望一舉打破跨國大廠壟斷，實現國產編程語言替代。

2、相關華為概念股有：

華星創業（300025）：2020年2月25日公司在互動平臺稱：公司與華為主要是無線網絡優化方面的合作。

長盈精密（300115）：公司始終瞄準國際國內一流品牌客戶發展業務，現已成為三星、華為、中興通訊、捷普、夏普、富士康、聯想、海爾、海信、TCL-阿爾卡特、宇龍酷派、金立、天語等二十多家國內外知名大客戶的緊密合作伙伴。

激智科技（300566）：主要產品有量子點膜，主要客戶有華為集團。

宜通世紀（300310）：公司通信服務業務原主要客戶是中國移動，近年來主營業務相繼進入中國聯通、中國電信、中國鐵塔等運營商的合作范疇，新進入市場的業務份額和地域不斷擴大;另外，公司與設備廠商的合作也從愛立信、諾基亞拓展到華為和中興。

中天科技（600522）：2020年3月13日公司在互動平臺稱：華為是公司的客戶，與公司有正常的業務往來。

高新興（300098）：2020年6月30日公司在互動平臺稱：公司是華為重要的戰略合作伙伴、領先級ISV合作伙伴，公司與華為合作參與了廣東省公安廳智慧新警務的總體規劃工作，協助省級智慧新警務平臺“四梁八柱”整體架構的提出，成功在廣東落地全國首個視頻云項目。

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